ROGER DUBUIS - Excalibur Spider Flyback Chronograph

Ştiaţi că una dintre cele mai populare complicaţii orologere este cronograful? De cele mai multe ori subestimăm funcţia de cronograf a unui ceas, spunând că este ceva ce folosim foarte rar, iar subcadranele de pe cadranul ceasului sunt apreciate mai mult pentru că îi oferă acestuia un design deosebit.

Cronograful este una dintre complicaţiile care pot fi folosite zilnic oricând dorim, în condiţiile în care mecanismul cronografului este printre cele mai complexe mecanisme de proiectat şi de fabricat din industria orologeră. Nu există un alt tip de complicaţie a ceasului care să necesite la fel de multă interacţiune din partea proprietarului său. Dacă trecem în revistă complicaţiile posibile ale unui ceas, vom constata că alături de încântătoarea complicaţie de repetiţie la minut, cronograful este singura complicaţie care funcţionează la cerere, adică atunci când dorim noi. Prin urmare, trebuie să facă faţă multor şi variate forţe care acţionează butoanele sale şi implicit mecanismul ceasului. Şi trebuie să funcţioneze bine, fiabil, indiferent de modul şi starea de spirit în care ne aflăm când apăsăm butoanele sale.
Acesta este motivul pentru care cronografele sunt o complicaţie orologeră fascinantă şi importantă, de o complexitate remarcabilă.

Pentru pasionaţii de ceasuri, nu există multe experienţe care să fie la fel de pline de satisfacţii precum admirarea complexităţii şi acţionarea unui cronograf cu roată coloană şi ambreiaj vertical. Veţi vedea de ce în cele ce urmează.
Toate cronografele măsoară şi afişează timpul unui eveniment scurs. Mecanismul cronografului, acţionează un indicator de secunde care poate fi pornit şi oprit pentru a cronometra un eveniment. Un afişaj secundar înregistrează minutele scurse pe un subcadran aflat pe cadranul principal al ceasului. De obicei, două butoane de pe carcasă servesc la operarea şi resetarea cronografului la zero. Dacă toate cronografele fac acelaşi lucru, cum putem deosebi un cronograf mai precis decât celelalte cronografe? Care sunt sigiliile de calitate atunci când este în discuţie realizarea unui cronograf?
Mai presus de toate maeştri orologeri apreciază soliditatea carcasei, fiabilitatea, acurateţea şi uşurinţa în utilizare - în special modul în care operează butoanele cronografului. Cel mai bun mod de a înţelege de ce unele cronografe se simt diferite de altele este să simţiţi şi să ascultaţi ce se întâmplă atunci când cronograful este activat. Este o senzaţie pe care cu greu o poţi transmite prin cuvinte..

În primul rând, se eliberează frâna care a împiedicat mişcarea secundarului central al cronografului. Cu asta, sistemul armonizează sau ajustează braţele de cuplare, pregătindu-le pentru momentul când arătătoarele revin la zero atunci când cronograful va fi resetat; făcând acest lucru acum, ceasul se pregăteşte pentru când va fi apăsat al doilea buton. De aceea vedem multă mişcare în mecanism atunci când apăsăm butonul de pornire - nu numai că secundarul cronografului începe să funcţioneze, dar şi sistemul de revenire la zero este armat. Mişcarea acestor braţe de cuplare este principalul motiv pentru care pornirea unui cronograf din repaus sau atunci când rezerva de mers este mică, poate fi puţin dificilă; trebuie ca acestea să se armeze, ceea ce necesită forţă suplimentară. De aceea, oprirea şi pornirea cronografului fără a-l aduce la zero pare mai uşoară.

Însă dacă resetăm cronograful, în timp ce apăsăm al doilea buton, mecanismul cronografului este deja cuplat cu trenul de roţi dinţate. Acesta cuplare se realizează printr-un ambreiaj orizontal (lateral) sau printr-un ambreiaj vertical. Când cronograful este oprit, transmisia este decuplată de mecanismul cronografului de către ambreiaj, iar frâna este aplicată. Când cronograful este resetat, ceea ce se poate face numai după oprirea cronografului, frâna este dezactivată, iar braţele de cuplare rotesc roata coloana (sau lovesc camele, în cazul ambreiajului lateral) şi readuc toate indicatoarele la zero.
Să presupunem că sunteţi într-un circuit de mare viteză şi doriţi să cronometraţi fiecare tur de pistă şi că aveţi un cronograf standard pe încheietura mâinii. Iniţial apăsaţi butonul de la ora 2 pentru a porni funcţia de cronograf când demaraţi de la linia de plecare, iar când terminaţi turul fr pistă folosiţi acelaşi buton pentru a opri cronograful. Faceţi citirea şi apăsaţi apoi butonul la ora 4 pentru a reseta la zero şi apoi porniţi din nou cronograful prin încă o apăsare a butonului de start de la ora 2. Şi nu uitaţi: sunteţi într-o maşină de curse pe pistă şi trebuie să apăsaţi de 4 ori pe nişte butoane...

Din această cauză maeştri orologeri au inventat funcţia flyback. Acum, imaginaţi-vă că sunteţi echipat cu un ceas cronograf flyback în aceeaşi situaţie ca mai sus. Terminaţi un tur de pistă, secundarul cronografului este în mişcare şi, fără a opri cronograful, apăsaţi pur şi simplu butonul de resetare. Acest lucru face ca arătătoarele cronografului să revină la zero şi să înceapă imediat cronometrarea din nou. V-aţi dublat eficienţa apăsării butoanelor. Este o funcţionalitate extrem de utilă pentru cei care doresc să se autodepăşească în fiecare moment. ?i în tot acest timp, prin ambreiajul vertical, ne asigurăm că roata cronografului este întotdeauna antrenată direct de arcul principal al ceasului. Prin utilizarea unui ambreiaj vertical în cadrul acţionarii roţii cronografului, arborele cronografului este conectat şi deconectat de la trenul de roti dinţate. Prin folosirea ambreiajului vertical, arătătorul secundar al cronografului porneşte şi se opreşte extrem de precis atunci când butonul start/stop este acţionat şi nu vibrează la oprire. Ambreiajul vertical de aici este foarte asemănător cu ambreiajul dintr-o transmisie manuală auto care decuplează antrenarea dintre motor şi roţi, astfel încât treptele de viteză să poată fi schimbate.

Roger Dubuis a dezvoltat legături strânse cu lumea auto. Maestrul orologer Roger Dubuis a creat un calibru cronograf pentru primul ceas pe care l-a lansat în 1999. Calibrul folosit pentru Excalibur Spider Flyback Chronograph conţine a cincea generaţie a acestui calibru original. Calibrul nou proiectat şi actualizat a fost folosit pentru două ceasuri Roger Dubuis anul trecut. Primul a fost Monovortex Split-Seconds Chronograph, dezvăluit la Watches and Wonders in Geneva în martie, urmat de Excalibur Spider Flyback Chronograph, lansat la Goodwood Festival of Speed. Noul ceas este realizat cu mecanismul automatic RD780, cu 310 componente şi o rezervă de mers de 72 de ore.

Calibrul cronografului flyback integrat are două brevete: unul legat de secundarul cronografului şi celălalt de afişajul contorului de minute. Calibrul RD780 are o roată pe coloană, un balansier înclinat cu inerţie variabilă şi un ambreiaj de cuplare vertical. Roata coloană este situată la ora 6, unde tijele de cuplare sunt vizibile pe măsură ce cronograful parcurge funcţiile de pornire, oprire şi revenire la 0 şi restart. Ambreiajul vertical şi masa oscilantă cu cinci braţe a mecanismului, asemănătoar cu jantele unei roţi de supercar, sunt vizibile prin spatele din cristal de safir al capacului din titan DLC negru. Prin geamul capacului carcasei se dezvăluie ambreiajul vertical al calibrului, care este inspirat de sistemele de viteze ale modelelor supercarurilor. Este echipat cu un sistem de frânare pentru secundarul cronografului (SBS) în curs de brevetare, care aduce un plus de stabilitate acestuia şi îi scade drastic vibraţia atunci cand apasăm butonul stop sau reset.
La ora 3, există un "contor de minute rotativ" de 120 de grade într-un design isotoxal octogonal în formă de stea, ce include un disc indicator în trei părţi - tip stea, care poartă cifrele 0, 1 şi 2, ce se rotesc faţă de cifrele 0-9 din dreapta şi formează astfel împreună numărul de secunde totalizate. Un balansier înclinat la ora 9 asemănător cu proprietăţile unui turbion pentru diminuarea efectului forţei gravitaţionale, cu eşapamentul din silicon acoperit cu diamant ce oferă calităţi antimagnetice.

Mecanismul RD 780 al lui Excalibur Spider Flyback Chronograph are certificarea Poinçon de Geneve, care indică faptul că fiecare dintre componentele sale este decorată manual, în timp ce toate funcţiile trebuie să treacă testele dure ale renumitei certificări înainte şi după ce acesta este montat în carcasă. Calibrul cronografului este găzduit într-o carcasă de carbon dinamică C-SMC de 45 mm, asortată cu o lunetă ceramică hiperrezistentă şi o curea sport de cauciuc perforat.
Acceleraţi la un alt nivel cu Roger Dubuis Excalibur Spider Flyback Chronograph.

Pentru a ne contacta vă invităm să folosiţi Formularul protejat.